Haibike Xduro AM-EN 2015

En esta entrada voy a analizar a los dos modelos que me faltaban de la gama Xduro de Haibike: Un modelo de All Mountain con 150mm de recorrido y ruedas de 27.5'' y un modelo de Enduro con 180mm y ruedas de 26'', una de las E-Bikes mas radicales hoy en día. Estos modelos utilizan un Motor de la marca Bosch y un sistema tipo FSR con roldana Idler muy bien optimizado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema de estos modelos con motor Bosch y roldana Idler tiene una eficacia de pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat siempre en torno al 110%. Este sistema tiene ademas la ventaja de que el Pedal-kickback (6º y 7º) es muy bajo, cuando lo normal con un AS en torno al 100% es tener un PK en un nivel Medio-Alto.... El Brake-squat (72% y 79%) también está muy bien conseguido y se mantiene en un nivel medio gracias al sistema FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio me he llevado una pequeña sorpresa, a primera vista los dos modelos parecen muy similares y estaba casi seguro de que el funcionamiento sería mas o menos el mismo: Un LR con una progresividad muy suave, un dato mas o menos aceptable para el modelo de AM, pero que se sería insuficiente en el modelo de Enduro... Afortunadamente el Leverage Ratio es mucho mas progresivo de lo que me esperaba: 2.85-2.6 en el modelo de All Mountain y 3.5-2.5 en el modelo de Enduro, en el que ademas Haibike ha conseguido instalar un Fox Float-X de 216x63mm, por lo que en principio no hay nada que objetar. 

Un saludo.

Haibike Sduro XC-AM 2015

En esta entrada voy a analizar los dos modelos de la gama Sduro de Haibike: una 29er de XC con 100mm de recorrido y un modelo de All Mountain con ruedas de 27.5'' y 150mm de recorrido. Estos modelos utilizan un motor Yamaha (Mas barato que el Bosch) y esto influye un poco en el diseño y en el funcionamiento del sistema, que en este caso es un FSR sin roldana Idler ya que este motor funciona con una relación 1:1 y una transmisión mas o menos convencional...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema de las Haibike Sduro tiene una eficacia de pedaleo algo baja, sobre todo cuando se utiliza el plato de 42T. Con un 32T los porcentajes se mantienen en torno al 80%, que sigue siendo una cifra un poco baja, pero que tampoco está nada mal. No tengo muy claro cuanto puede llegar a ayudar el motor y si realmente es posible ir todo el tiempo con el 42T, pero si la idea es usarlo por carretera o en pistas muy sencillas entonces no creo que de ningun problema, bloqueas el amortiguador y listo. En fin, el Pedal-kickback (6º y 8º) como es lógico se queda en un nivel muy bajo y el Brake-squat (50% y 49%) también está muy bien conseguido, gracias al sistema FSR. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como los dos modelos tienen un LR bastante suave. El modelo de XC tiene un LR de 2.4-2.2 que es una cifra bastante buena para un cuadro de este estilo, mientras que el modelo de AM tiene un LR de 2.85-2.55-2.65, en este caso lo ideal habría sido tener un sistema un poco mas progresivo, sobre todo porque el cuadro no tiene suficiente espacio para intalar un amortiguador de gama alta, pero siempre queda la opción de reducir un poco la cámara de aire y tal vez mandar el Fox Float CTD a un preparador para modificar un poco el Tune de serie y reforzar el Hidraulico.

Un saludo.

Flyer Uproc 6 2015

Flyer es una marca Suiza dedicada exclusivamente a la fabricación de E-Bikes, es un caso parecido al de Moustache Bikes, una marca con mucha experiencia en modelos de ciudad y de cicloturismo, pero con poca experiencia en MTB. Lo interesante es que esta "falta de experiencia" la compensan invirtiendo muchisimas horas en I+D y los resultados son realmente sorprendentes, con un diseño claramente superior al de marcas que llevan toda la vida fabricando Mountain Bikes... La nueva Flyer Uproc utiliza un motor Bosch, pero aun asi la marca ha conseguido rebajar la longitud de las vainas hasta los 448mm gracias a la rueda trasera de 26'' y a un triangulo trasero con vainas elevadas. El sistema tiene 160mm de recorrido y es una variante del FSR, aunque el punto de giro trasero no es realmente un Horst Link, ya que está situado por encima del eje de la rueda trasera (para compensar la posición del punto de giro principal)...

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas la Eficacia de Pedaleo del sistema es muy elevada. El porcentaje de Anti-squat en los piñones pequeños está un poco por encima del límite, pero en el resto de los desarrollos el sistema se mantiene en torno al 120%-140%. El Pedal-kickback (12º) está en un nivel medio-alto, pero el Brake-squat (35%) está muy bien conseguido y se mantiene en un nivel muy bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.95-2.7). No es el Leverage Ratio ideal para un modelo con 160mm de recorrido, pero tampoco está mal del todo y la marca lo compensa muy bien a la hora de escoger el amortiguador: un Rock Shox Monarch Plus con cámara de aire pequeña, por lo que la progresividad del conjunto va a ser bastante elevada.

Un saludo.

Rotwild R.E1+FS 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Rotwild R.E1+ FS 2015, un modelo con 165mm de recorrido, ruedas de 27.5'', sistema tipo FSR, motor Brose 2.0 y una batería integrada en el tubo diagonal (fabricado en fibra de carbono....). Rotwild no tiene muchos modelos dentro de su gama de E-bikes (una HT de 29'' y dos FS de 27.5''), pero lleva unos cuantos años experimentando con este concepto y hoy en dia tienen un nivel de diseño y acabados altísimo...

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema de la Rotwild R.E1+ tiene unos porcentajes de Anti-squat muy elevados, en los piñones pequeños se puede decir que son excesivos (200%) mientras que en los piñones grandes están en unos valores bastante altos. El Pedal-kicback (21º) por lo tanto también está en un nivel bastante alto, aunque el Brake-squat (67%) está mucho mejor conseguido y se mantiene en un nivel medio. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (4.0-2.7). Unas cifras bastante buenas para un cuadro con 165mm de recorrido, pero el LRM vuelve a ser demasiado alto y esto puede ser un problema para los ciclistas con un peso elevado (+100 Kg), ya que van a tener que utilizar una presión altísima en el amortiguador. El Motor Brose tiene un tamaño bastante pequeño y permite utilizar unas vainas relativamente cortas, pero el espacio para el amortiguador sigue siendo bastante reducido y me da la sensación de que no permite colocar un anclaje en el tubo diagonal, por lo que limita un poco las opciones de diseño... En fin, un cuadro con una geometría y unos acabados muy buenos, pero con una sistema al que le falta un poco para quedarse al mismo nivel y conseguir un resultado que podría haber sido espectácular.

Un saludo.

Bulls E-Stream FS 2015

Despues de tres semanas analizando E-Bikes de XC-Trail por fin hemos llegado a los modelos de Enduro. Este año ningún fabricante se ha animado a fabricar una E-Bike de DH, por lo que estos modelos son los que mas se acercan a un usuario tipo al que le gusta mucho bajar, pero que no dispone de ningún Bikepark cerca de casa... En esta entrada voy a empezar analizando a la nueva Bulls E-Stream FS Enduro, un modelo con 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un motor Brose muy compacto con el que se consigue una geometría muy buena (66º-74º y 445mm de Vainas). 

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas este modelo tiene un sistema tipo FSR con una Eficacia de Pedaleo muy alta. Los porcentajes de Anti-squat son bastante elevados en los desarrollos mas largos, pero no llegan a un nivel excesivo y tampoco se pueden rebajar mucho mas ya que en los desarrollos cortos el porcentaje de Anti-squat está en torno al 120%. El Pedal-kickback (15º) como es lógico también se va hasta un nivel bastante alto, mientras que el Brake-squat (66%) se mantiene en un nivel medio. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.6-2.3). Unas cifras espectaculares, comparables a las de una Liteville 601 o una Young Talent Capra. La única diferencia es que este modelo utiliza un amortiguador un poco mas corto (200x57mm) por lo que el LR Medio está un poco por encima de lo habitual, pero esto en una E-Bike es algo casi inevitable, si tenemos en cuenta el tamaño del motor y de la batería es casi imposible utilizar un amortiguador de 216x63mm o de 222x70mm...      

Un saludo.

Simplon E-Kibo 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Simplon E-Kibo 2015, una E-Bike con 140mm de recorrido, ruedas de 27.5'', motor Bosch y un sistema tipo FSR heredado del modelo de MTB...

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas este modelo tiene un funcionamiento parecido al de la Lapierre Overvolt... El sistema tiene unos porcentajes de Anti-squat muy altos (350%-175%) que en vez de ayudar, empeoran el funcionamiento de la transmisión (Cada pedalada extiende un poco el amortiguador y va generando un balanceo...). La Simplon Kibo de MTB tiene una configuración muy parecida, con un punto de giro principal relativamente bajo y un Horst Link muy bajo para compensensarlo y conseguir una gran Efectividad de Pedaleo, pero en esta versión el punto de giro principal ya está en una posición bastante alta respecto al plato delantero (15T...), por lo que no sería necesario colocar el HL en esa posición tan baja... En fin, el Pedal-kickback (18º) como ya os podeís imaginar tambien es bastante alto, mientras que el Brake-squat (56%) se mantiene en un nivel muy correcto. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.1-2.45), unas cifras muy buenas para un modelo tipo All-Mountain con las que se va a conseguir un funcionamiento inicial muy sensible y un tramo final bastante progresivo.

Un saludo.

Moustache Samedi FS 2015

Las E-Bikes de MTB están empezando a popularizarse este año, pero en el mundo de las City Bikes todos los fabricantes las llevan utilizando desde hace mucho mas tiempo, se puede decir que ellos han sido los pioneros y los que han desarrollado la tecnología. En Europa hay unas cuantas marcas que se dedican principalmente a este tipo de bicis y Moustache Bikes es una de ellas, es una marca con mucha experiencia en E-Bikes y muy poca experiencia dentro del mundo del MTB, es el caso opuesto a las marcas de MTB que presentan este año sus primeras E-Bikes.... Bueno, pues a pesar de su "falta de experiencia" en el mundo del MTB el resultado es espectacular: 145mm de recorrido, Transmisión con plato de 14T custom, guiacadenas y cassette de once velocidades 10T-42T (Si te quedas sin batería tienes un desarrollo adecuado para terminar la ruta...). A la hora de elegir ruedas Moustache es una de las pocas marcas que juegan con dos tamaños: 29'' delante y 27.5'' detras y si a esto le sumamos un par de detalles constructivos impresionantes, como el punto de giro principal "dividido en dos partes", el resultado es un cuadro con una longitud de vainas muy reducida (456mm con motor Bosch). 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema de la nueva Moustache Samedi tiene una eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat moviendose entre el 160% y el 100%. El Cassette XX1 tiene mucha amplitud y el porcentaje de Anti-squat con los piñones pequeños es un poco elevado, pero esto es algo inevitable. La ventaja evidentemente es que el sistema tiene un rango de desarrollos mucho mayor y esto es algo que siempre viene muy bien, la mayoría de las marcas utiliza un plato de 15T y un cassette de 11-36T y si te quedas sin batería puede ser un problema... El Pedal-Kickback (7º) como es lógico se queda en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (26%) se queda en un nivel muy bueno.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy lineal (2.55-2.6). Es el único punto debil de este modelo, pero el amortiguador está muy bien elegido (Fox CTD Low Volume...) y creo que va a compensar la falta de progresividad del sistema. 

Un saludo.

Lapierre Overvolt 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Lapierre Overvolt 2015, una E-Bike con motor Bosch, ruedas de 27.5'', 140mm de recorrido y un sistema de suspensión bastante original, que no se parece en nada al de los modelos de MTB de esta marca Francesa...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema de suspensión de este modelo tiene una eficacia de pedaleo bastante baja y esto no se debe a que el porcentaje de Anti-squat sea insuficiente sino todo lo contrario, el sistema tiene unos porcentajes de Anti-squat excesivos (310%-160%). A mi me da la sensación de que en un principio el cuadro estaba pensado para funcionar con una Roldana Idler, pero en el último momento alguien decidió eliminarla... El Pedal-kickback (18.5º) como ya os podéis imaginar es altísimo y el Brake-squat (113%) también se mantiene en un nivel bastante alto.  

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (3.0-2.2-2.55). El primer tramo de la gráfica está bastante bien, pero el tramo final es demasiado regresivo, por lo que va a ser necesario utilizar un amortiguador con cámara de aire pequeña, o tal vez reducir el volumen del amortiguador de serie.

Un saludo.