En esta entrada voy a analizar a la nueva Trek Supercaliber 2024, un modelo que este año ha recibido una actualización muy importante. El modelo anterior utilizaba un amortiguador fabricado por Fox y en esta versión está fabricado por Rockshox. El cambio de fabricante es un poco extraño porque Fox tiene cuatro años de experiencia y podría haber evolucionado su amortiguador fácilmente, pero por alguna razón Trek ha preferido pasarse a Rockshox y el resultado creo que es muy interesante, el amortiguador tiene un diseño mas sencillo y el recorrido pasa de 60mm a 80mm. Trek también ha aprovechado la ocasión para actualizar un poco la geometría y para revisar la cinemática, mejorando principalmente la Eficacia de Pedaleo del sistema...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Trek Supercaliber 2024 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados. El sistema está optimizado en torno a un plato de 34T-36T y por lo tanto va a funcionar muy bien para un uso en competición. Con unos porcentajes de este estilo y solo 80mm de recorrido el bloqueo del amortiguador es prácticamente innecesario, pero si vamos a utilizar una horquilla con bloqueo remoto, no cuesta nada añadir un cable mas y conseguir un bloqueo total, algo que puede venir bien en momentos puntuales de una carrera. En el resto de parámetros no hay demasiadas sorpresas, el Pedal-kickback (17º) se sitúa en un nivel medio gracias a que el recorrido es bastante corto y el Brake-squat (87%) se mantiene en un nivel bastante alto, como suele ser habitual en todos los sistemas con tirantes flexibles...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es prácticamente lineal (~2.0), unas cifras muy buenas para un modelo de XC de competición. Tener un LR Medio tan bajo siempre es algo positivo en un modelo de este tipo, ayuda a que el sistema hidráulico del amortiguador tenga "mas fuerza" y crea un tacto mas firme en la suspensión. En cuanto al amortiguador, esta versión viene equipada con un Rock Shock SIDLuxe IsoStrut y a pesar de su apariencia, el funcionamiento es muy similar al de un amortiguador convencional... Funciona con un 20%-25% de sag y por dentro es igual que un Rock Shox SID Luxe. El mantenimiento es un poco mas complicado pero aun así creo que Trek ha hecho un gran trabajo con este modelo, convirtiendolo en una opción muy interesante para muchos aficionados que simplemente quieren tener una doble de XC.
Un saludo.
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