Pivot Mach-6 650B 2014

En esta entrada voy a analizar una de las grandes novedades para el próximo año: la nueva Pivot Mach-6. Este modelo es una evolución de la Pivot Mach 5.7 pero con varios cambios bastante importantes: lo mas evidente es el paso a las ruedas de 650B, el aumento de recorrido (155mm) y los cambios en la geometría... pero lo mas interesante para mi es la creación de una nueva variante del sistema DW-Link, en la que el amortiguador se conecta a la bieleta superiór mediante una extensión.

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema tiene una eficacia de pedaleo muy buena, con un porcentaje de Anti-squat siempre por encima del 100%. Con un XX1 se puede decir que va un poco sobrado aunque todo depende del desarrollo elegido, con un 2x10 creo que es como mejor va a funcionar, con un 26T-38T o algo similar. Un porcentaje de Anti-squat tan elevado ya sabéis que siempre va a generar un Pedal-kickback (21º) muy alto, y también influye un poco en el Brake-squat (85%).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos el resultado de esta configuración del DW-Link: El nuevo sistema pasa a ser del tipo Progresivo-Lineal (2.8-2.4-2.45). La gráfica es muy parecida a la de la Evil Uprising que vimos hace poco (se nota quien está detras de los dos diseños...), aunque el amortiguador en este caso es distinto y por eso el LRM queda un poco mas bajo. Comparada con la M5.7 el sistema mantiene un funcionamiento muy parecido en el primer tramo, pero en el segundo tramo no se vuelve regresiva, sino que se mantiene en un nivel muy estable, por lo que no hay tanto riesgo de hacer topes y se puede jugar un poco con los porcentajes de Sag.

Un saludo.

Lapierre Spicy 650B 2014

Lapierre presentó hace un par de meses su gama para el 2014, aunque en el caso de la Spicy ya llevabamos un tiempo viendo a Nicolas Vouilloz participando en las EWS con un prototipo. La nueva Spicy mantiene el mismo sistema que el modelo 2012-1013 pero incorpora ruedas de 650B y reduce su recorrido hasta los 150mm. Un detalle a tener en cuenta es que la Zesty y la Spicy comparten el mismo cuadro, la única diferencia está en la horquilla delantera por lo que en realidad son el mismo modelo. Este año hay muchas marcas que están realizando la misma jugada: unificando dos modelos de 140-160mm en uno intermedio con ruedas de 650B. Giant Trance+Reign, SC Blur LT+Nomad, Lapierre Zesty+Spicy, Saracen 140+160, Pivot 5.7+Firebird... El motivo no lo tengo muy claro, pero creo que puede deberse a la dificultad de adaptar varios modelos de golpe a 650B, o a la fabricación con Fibra de Carbono... 

Como podéis ver en las gráficas el sistema de las nuevas Zesty-Spicy es muy similar al del modelo anterior, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 80% con un plato de 32T. Pero hay que tener en cuenta que este año casi todos los modelos vienen de serie con un amortiguador con bloqueo electrónico (Seis modelos con el e:i y solo uno sin el). En los modelos de gama alta se utiliza una transmisión 1x11 y en el resto un 2x10, en los dos casos el sistema se queda un poco corto, así que el sistema de bloqueo electrónico va a tener trabajo. El resto de parámetros son los esperados, Pedal-kickback (14º) y Brake Squat (66%) en unos valores bastante buenos. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad suave (2.8-2.5), con un pequeño tramo regresivo al final que no va a afectar nada al funcionamiento general. El LR es casi calcado al modelo anterior, pero el LRM es un poco mas alto porque al reducir el recorrido a 150mm también se ha pasado a un amortiguador de 200x57mm, pero vamos que en general se puede decir que el funcionamiento se ha mantenido prácticamente igual. 

Un saludo.

Ghost Bikes AMR Riot 2014

En esta entrada voy a analizar la nueva Ghost AMR Riot 2014, un modelo con 130mm de recorrido, ruedas de 650B y un cuadro de Carbono con un peso anunciado de 2.1Kg... Muy ligero, a pesar de la complejidad del sistema, un 6-Bar con un par de bieletas en la zona del pedalier que incrementan la progresividad en la parte final del recorrido. 

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema tiene una buena Eficacia de Pedaleo, los porcentajes de Anti-squat están en torno al 80% en plato mediano, y por encima del 100% en plato pequeño, pero si montásemos el cuadro con un 2x10 el resultado sería un poco mas bajo. Las cifras como veis no están mal, pero es inevitable compararlas con las de la Ghost Cagua, y ahí las diferencias saltan a la vista. El Pedal-kickback (9º) es bastante bajo, mucho menor que el de la Cagua. El Brake-squat (43%) está muy conseguido y en ese apartado están igualadas. 

En la gráfica del Leverage Ratio es donde mejor vemos el funcionamiento del sistema de bieletas, con un primer tramo prácticamente lineal y una bajada muy pronunciada en la parte final del recorrido (2.5-2.7-1.9). Las bieletas cumplen con su función, ya que este tipo de LR no se puede conseguir con un 4-Bar, se podría conseguir una progresividad similar pero con una gráfica mas continua... En fin, el debate en cualquier caso estaría en la elección de recorridos, este tipo de sistemas tiene sentido en una Enduro LT o en una DH, pero la Riot solo tiene 130mm de recorrido, por lo que seguramente funcionaría mejor con un LR mas suave.

Un saludo.

Nicolai Helius AC 650B 2014

Nicolai ha empezado este año a fabricar sus primeros modelos con ruedas de 27.5'' y en estos momentos creo que es la única marca que mantiene vivas las tres opciones en algunos modelos. Intense, Turner, Ventana y alguna mas estaban haciendo lo mismo, pero ya han empezado a reducir el catálogo. En esta entrada voy a analizar la nueva Helius AC, con 138-150mm de recorrido y el clásico sistema FSR de la marca.   

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema de la Helius AC tiene una efectividad de pedaleo mas bien baja, el sistema se defiende muy bien en plato pequeño, pero se queda corto en el resto de desarrollos, por lo que no es un buen candidato para una transmisión 2x10 o 1x11. El Pedal Kickback (8º) está en un nivel muy bajo, mientras que el Brake Squat (71%) está en un nivel intermedio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy buena (2.7-1.85). El amortiguador de serie es un Monarch Plus de 216x63mm algo rarisimo en un cuadro con 150mm de recorrido, pero que a mi me parece un gran acierto, tanto en la elección del modelo como la medida. Otro detalle que quiero comentar es que Nicolai publica sus gráficas de LR en su página web (coinciden con las mias... y ademas tenéis los dos recorridos), si publicaran el resto de gráficas me ahorrarían un poco de trabajo, pero eso ya es información privilegiada... 

Un saludo.

Lenz Sport PBJ 29'' 2013

Esta prueba la tenía pendiente desde hace muchísimo tiempo, últimamente están saliendo muchas 29er con recorridos amplios, pero ninguna se acerca a la Lenz PBJ, un cuadro de Freeride-DH que lleva en el mercado desde el 2010. En este tipo de cuadros la única opción es montar una horquilla invertida rebajada a 180mm, pero el resultado es bastante bueno, porque las horquillas de pletina simple ya están llegando al limite (570mm la Lyrik de 160...). A mi me gustaría ver a Specialized rescatando la E150 para la Enduro 29, pero la Manitou Dorado tampoco está nada mal... 

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema tiene una eficacia de pedaleo bastante baja, ese es básicamente el único punto debil de este modelo, aunque en un cuadro de Freeride yo no lo veo como algo demasiado importante. El Pedal Kickback (2º) y el Brake Squat (89%) son muy previsibles, ya que el sistema es un monopivote con bieletas. Esto también influye un poco en la longitud de Vainas, 440mm es una cifra muy buena y es dificil conseguirla con otros sistemas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad impecable (3.4-2.6) y ademas acepta un muelle sin problemas. El LR Medio es un poco elevado ya que el amortiguador es bastante corto, pero el recorrido trasero tampoco es el de una DH "de manual", asi que no creo que sea un problema. 

Un saludo.