MDE Carve 27.5'' 2013

MDE es una marca artesanal Italiana que trabaja exclusivamente con aluminio, y como todas las marcas de este estilo (Nicolai, Ventana, Intense, Foes, etc...) se ha adaptado a las nuevas ruedas de 27.5'' rápidamente, añadiendo dos nuevos modelos en su gama 2013: la nuevas Carve y Bolder de 27.5''. En esta entrada voy a analizar el modelo Carve 7, con 150mm de recorrido y el clásico sistema I-Link de la marca.

Como podéis ver el la tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema de la MDE Carver tiene una eficacia de pedaleo muy buena, con porcentajes de Anti-squat en torno al 90-120% con una transmisión tipo 2x10. Estos porcentajes tan altos generan un Pedal Kickback alto en la parte inicial del recorrido, pero la gráfica del Anti-squat tiene una pendiente bastante grande por lo que el Kickback total (8º) tampoco es algo exagerado. El Brake Squat llama un poco la atención porque es muy alto, no es normal ver un sistema de Pivote virtual por encima del 90%, pero esto se debe a la posición casi vertical de la bieleta superior.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo-regresivo (2.9-2.5-2.8), y no es el típico con un tramo regresivo pequeñito que vemos muy a menudo al final del recorrido, el tramo regresivo en este caso es muy importante y va a condicionar un poco la elección de amortiguador, que en este caso es un Fox HV que seguramente habrá que rellenar nu poco para evitar ir haciendo topes cada dos por tres. En la comparativa he incluido a la Ibis Mojo y la Pivot Mach 5.7, dos cuadros con un sistema muy parecido: buena efectividad de pedaleo y el mismo tipo de progresividad. 

Un saludo.

KTM Lycan 650B 2013

En esta entrada voy a analizar la nueva KTM Lycan, un modelo que también se ha pasado este año a las ruedas de 27.5'' o 650B y que me resulta interesante porque solo tiene 125mm de recorrido. La mayoría de cuadros con este tipo de ruedas tienen un recorrido mayor (140-160mm), pero poco a poco también se empiezan a ver cuadros de XC y trailbikes, un mercado en el que las 29ers están muy bien asentadas y en el que es muy dificil saber que pasará en los próximos años...

Como podeis ver en las gráficas y en la tabal de Excel la KTM Lycan tiene una eficacia de pedaleo media, el sistema se defiende muy bien en plato pequeño y flojea un poco en plato mediano, pero tampoco es algo muy grave. El Pedal Kickback (10º) también está en un termino medio, y el Brake Squat (85%) en un nivel medio-alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante buena (2.8-2.3) algo poco habitual en cuadros de 120-130mm de recorrido, se puede incluso comparar con cuadros con un poco mas de recorrido como la Ventana Zeus y que está prácticamente al mismo nivel. El comportamiento en general yo creo que va a ser bastante rutero, un cuadro con el que se pueden hacer rutas de XC y maratones cómodamente.

Un saludo.

Scott Genius 29'' 2013

El caso de la nueva Scott Genius de 29'' es muy similar al de la RM Instinct 29'' que hemos visto en la entrada anterior: se presentó junto con un modelo de 27.5'' que en principio le robó casi todo el protagonismo, aunque en este caso la Genius de 29'' con sus 130mm de recorrido es una novedad incluso mayor dentro en la marca, porque RM ya tenía una Trailbike de 29'', mientras que Scott solo tenía la Spark de 29''.

Como podéis ver en los primeros gráficos y en la tabla de Excel el sistema tiene un porcentaje de Anti-squat muy bajo en plato mediano, aunque se defiende bastante bien en plato pequeño, de serie creo que todos los modelos traen un 2x10, pero creo que la transmisión que mejor le va es un 3x10. El Pedal Kickback en un monopivote es proporcional al Anti-squat asi que ese aspecto por lo menos no va a dar problemas. El Brake Squat está en un nivel alto (86%) pero con esa bieletat un Horst Link apenas lo rebajaría y tal como está el basculante seguramente será un poco mas rígido.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es regresivo-lineal (2.35-2.7). En general se puede decir que es un sistema muy lineal pero Scott lo compensa con un amortiguador con una cámara de aire muy pequeña, así que no creo que existan problemas de topes, el mayor inconveniente puede ser una pequeña falta de sensibilidad inicial, aunque todo depende del amortiguador, que como veis tiene una gran responsabilidad en este modelo. 

Un saludo.

Rocky Mountain Instinct 29'' 2013

Rocky Mountain presentó dos novedades bastante importantes hace un par de meses y en un primer momento todas las miradas fueron para la nueva Altitude de 27.5''. La Instinct de 29'' pasó un poco inadvertida, pero un cuadro de 29'' con 130mm de recorrido en cada rueda siempre es interesante, así que por eso me he decidido a incluirla en el blog.

Como podéis ver el funcionamiento de la Rocky Mountain Instinct es muy previsible, la eficacia de pedaleo es bastante baja, como suele ser habitual en la marca, con porcentajes de Anti-squat muy bajos, pero esto se soluciona colocando un amortiguador con bloqueo y mando remoto desde el manillar. El Pedal Kickback es mínimo, por lo que el funcionamiento en zonas técnicas va a ser muy bueno. El Brake Squat está en un nivel medio-alto, con ese ángulo en la bieleta superior el Smoothlink "está casi de adorno"... RM podría utilizar una articulación en los tirantes y el resultado sería el mismo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy parecido al de la Altitude y al de las RSL-MSL, con un LR del tipo regresivo-progresivo (2.6-2.75-2.2 en la posición central) que va a variar un poco en función de como llevemos configurado el anclaje delantero del amortiguador. El primer tramo no es demasiado pronunciado por lo que no creo que influya demasiado en la sensibilidad inicial a pequeños obstáculos y el segundo tramo tiene una buena progresividad, un poco mas que la antigua Altitude de 29'' y un poco menos que la RSL, que va un poco sobrada.

Un saludo.

Mi:Tech Pinion 29'' 2013

En esta entrada voy a analizar la nueva Mi:Tech Epsilon, un cuadro de 29'' con 120mm de recorrido y un sistema tipo Trasera Unificada que incorpora una caja de cambios Pinion y una transmisión por correa. Como ya he comentado alguna vez este tipo de sistemas son un poco complicados de analizar con el Linkage, pero en esta ocasión tenía curiosidad por ver algunos detalles y he aprovechado para modelarla con el Working Model.

Como podéis ver en el primer vídeo la eficacia de pedaleo del sistema no es demasiado buena. Yo creo que la idea principal del cuadro era poder utilizar una transmisión por correa (Vainas con longitud constante...) y por eso se ha elegido esta configuración a pesar de sus inconvenientes, pero me gusta mas el planteamiento de Nicolai o el de Alutech en sus modelos con esta caja de cambios (Cadena y tensor). En este caso se va a depender mucho del amortiguador aunque el Kickback al menos es nulo. 

El resto de parámetros son los habituales en un sistema tipo URT: Brake Squat alto (94%) ya que el punto de giro principal está también muy alto y un Leverage Ratio ligeramente regresivo (2.3-2.5) ya que el sistema es un monopivote simple, aunque el amortiguador parece estar bien elegido (un Monarch Plus con cámara de aire pequeña). En los dos videos de bajada he querido comprobar una de las caracteristicas de este tipo de sistemas: el cambio de comportamiento al bajar de pie o sentado. Al ponernos de pie casi todo nuestro peso recae sobre el eje de pedalier, situado en el basculante, por lo que pasamos a ser "masa no suspendida" y la eficacia del sistema se reduce en un 25% mas o menos.

Un saludo.