Ibis Ripley 29'' 2012

Cuando veo las estadisticas del Blog y el número de visitas de cada entrada me doy cuenta de que los cuadros de 29'' no despiertan un gran interes, pero creo que en este caso va a ser un poco distinto. La nueva Ibis Ripley es una 29er con 120 mm de recorrido pero tambien es la primera doble que utiliza un sistema de pivote virtual basado en dos excéntricas, y no va a ser la última. En el futuro vamos a ver mas modelos con una o dos excéntricas.

El nombre oficial del nuevo sistema es DW 2XC pero los que hayais leido el articulo que hice sobre la evolucion del DW Link os daréis cuenta que la Ibis Ripley utiliza un DW Link de 4ª Generacion (Parecida a la Turner DHR, pero con mucha menos progresividad...). Con este cuadro Ibis pasa de utilizar una de las versiones mas antiguas del DW-Link a utilizar una de las mas modernas.

Como podéis ver en la Tabla del Excell la Ibis Ripley tiene una efectividad de pedaleo muy buena, tanto con un desarrollo clasico 3x10 como con un 2x10. Para la comparativa he elegido a la Turner Sultan y a la Pivot 429 porque me interesaba ver si el porcentaje de Anti-Squat ha variado un poco respecto a estos dos modelos, las diferencias respecto a la Ibis Mojo y Mojo HD son demasiado evidentes. En los graficos se ve una pequeña diferencia, una subida de un 5% mas o menos respecto a modelos antiguos. Es una diferencia bastante pequeña pero concuerda con los resultados que hemos visto en los nuevos modelos con el sistema Split Pivot. El Pedal Kickback evidentemente tambien ha subido un poco en la Ibis Ripley y el Brake Squat (77%) se mantiene en un valor medio-alto.

En la grafica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene tres fases: Progresivo-Lineal-Progresivo. Es el mismo tipo de gráfica que tienen la Turner DHR o la Evil Undead, pero muchiiiiisimo mas suave. Los dos tramos progresivos son tan suaves que en realidad podemos decir que el cuadro es practicamente lineal (2.7). El amortiguador es de tipo Low volume, y relativamente corto (184x44) si tenemos en cuenta el recorrido del cuadro. El sistema por lo tanto se puede decir que es muy de XC, al igual que la geometría, por lo que creo que no tiene mucho sentido montarlo con una horquilla de 140 y componentes de Enduro, parece que es mas adecuado para un montaje ligero y un uso XC.

Un saludo.

Ibis Mojo HD 2010

Despues de unos cuantos meses desde que apareciesen las primeras imagenes del prototipo, Ibis acaba de presentar oficialmente su modelo Mojo HD...

Antes de empezar esta entrada estaba casi seguro de que el tema principal sobre el que acabaría hablando sería el LR (La elección de este tipo de LR en una Enduro LT es algo bastante polémico). Pero la verdad es que al final le he estado dando muchas vueltas al tema del Anti-Squat.

En el Articulo sobre el DW-Link he explicado como ha ido evolucionando el sistema en los últimos años, y resumiendolo un poco podemos decir que Ibis utiliza una versión del DW-Link un poco mas antigua que la "Actual". Esto es un poco extraño, aunque luego pueda tener su lógica...

A mi me ha dejado con la duda, no se si en Ibis han decidido mantener el sistema porque realmente lo prefieren, o por temas relacionados con el material (Rediseñar un cuadro de Carbono es complicado...) En cualquier caso, la elección de un DWL2 en la Mojo HD me parece acertada (Casi nadie utiliza el plato grande en una Enduro LT y ademas tiene menos Kick-Back). Lo que si tendría mas sentido sería utilizar un DWL3 en la Mojo normal, reconvirtiendola en algo mas parecido a la Pivot Mach5.

Lo que no me parece tan acertado es la elección del LR. A ver, en parte tiene un poco de lógica, Ibis sabe que tiene que competir con Pivot y con Turner, y lo hace utilizando el carbono, un diseño espectacular, y un peso muy reducido. Para conseguir un LR Progresivo tendrían que colocar el amortiguador verticalmente, y entonces tendrían que rediseñar el triangulo delantero por completo... Y claro, todo este cambio solo serviría para poder montar amortiguadores de muelle, por lo que tambien perdería la ventaja del peso... Asi que al final mantienen el diseño, mantienen un peso espectacular, se aseguran un nicho en el mercado y se evitan entrar en competencia directa con la Turner RFX y con la Pivot Firebird...

Un saludo.

Ibis Mojo SL

La gran novedad de Ibis para el 2010 va a ser la Mojo HD pero en esta entada voy a hablar sobre el modelo actual, con 140mm de recorrido...

Para realizar una pequeña comparativa he incluido en la gráficas a la Pivot Match 5 (La version en Aluminio del DW-Link para los que desconfían del carbono...) y a el prototipo de la Banshee Spitfire 2010. En los Siguientes gráficos vemos el funcionamiento del sistema...

En estas primeras gráficas vemos como la Ibis es muy efectiva en el plato mediano, y como el Kickback está bastante controlado. Creo que la Ibis es un modelo diseñado en 2005-2006 y al compararlo con otros modelos mas recientes como la Turner 5-Spot o la Pivot Mach 5 vemos como hay algunas diferencias. El DW-Link no tiene Versiones I y II como pasa con el VPP pero es un sistema que también ha ido evolucionando con el paso de los años, La Ibis tiene mucho mas en comun con las Iron Horse de su época que con la Pivot y Turner Actuales, en las que la gráfica del Antisquat se ha vuelto mucho mas "Plana".

En las gráficas del Leverage ratio y de fuerzas vemos como este tipo de Leverage Ratio está diseñado para funcionar con amortiguadores de aire: Mejora la sensibilidad inicial, y le da un poco de pendiente a la zona media del recorrido.

Un saludo.